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  柴油发电机回收后，对柴油、油的检查。因为柴油发电机组长期处于静态，机组本身各种材料会与机油、冷却水、柴油、空气等发生复杂的化学、物理变化，从而将机组放坏。所以油的问题比较大。为了消防，通常都把柴油油箱一个密闭的房间内，由于大气中水气因温度的变化而发生冷凝现象，结成水珠挂附在油箱，流入柴油中，致使柴油含水量超标，这样的柴油进入柴油机高压油泵，会锈蚀柱塞，严重损坏机组。

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　　5.对所设置的新电缆及设备，须经严格的检验及验收，符合要求后，方可进行改接。6.电缆线路工程竣工验收工作必须执行部颁邮电基本建设竣工验收办法的规定。7.在MDF上所布放的聚氯（0.5mm×2）跳线，线间不得有接头。

柴油发电机回收后发现组件磨损性能下降，是什么原因造成的呢？ 1、发动机水温过低，容易产生机组过早磨损，因为温度太低的话，发电机的缸套间的间隙过大，在气缸内运动时抖动造成早期磨损。要知道，发动机机组运行的佳温度为80-95℃，发电机组温度如果超出105度，机组必须马上停机处理，否则将造成机组严重拉缸或者捣缸事故。 2、灰烟的产生：灰烟的形成大部分是因为汽柴油不完全造成的，灰烟的粒子大小在0.05-1毫米大部分的灰烟都可以通过正规的滤清器，但由于灰烟带有电粒子像磁铁互相吸引住，会凝结成块状。稠粘状的灰烟将造成机油粘度，形成污物和沉淀物阻碍油路和过滤器。 3、发动机油的氧化和老化变质。汽柴油和空气生成氧化硫及氧化氮。解决：控制发动机油的氧化，必须加入抗氧化剂，可钝化金属对氧化的催化作用，达到油品和保护机器的目的。 4、粘度的丧失：由于发动机工作温度有高有低，丧失粘度会磨损发动机。

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